。新华社发 （乔治斯·施耐德 摄）

几天前，在奥地利维也纳的街道上，一辆在公共充电堆上充电的电动汽车。维也纳在该市的许多街道停车场安装了公共充电桩，以满足对电动汽车充电的日益增长的需求。

他说："全球汽车工业正经历一个前所未有的转变、转型和发展阶段。随着能源革命和新材料、新技术的不断突破，汽车工业加快了新能源等方向的发展，新能源汽车时代，全球汽车巨头层出不穷。就连新冠肺炎疫情也没有改变新能源汽车的发展势头。在政策支持和资金投入的支持下，新能源汽车的发展经历了几年的布局，市场竞争缓慢发展，市场竞争日趋激烈，产业重组也将到来，这对汽车企业赢得新时代的市场竞争优势提出了新的要求和挑战。

新能源汽车的销售正在改善

尽管新冠肺炎疫情曾连续十年中断新能源汽车行业的强劲增长，但今年全球汽车市场的表现仍显示出新能源汽车的增长势头。

根据EVSales的数据，6月份全球新能源汽车销量较上年同期收窄，这是过去18个月中第三好的月度表现，也是今年迄今的最高月度销售。2020年上半年，新能源乘用车的全球销量为947000辆，同比下降16%，低于全球汽车整体销量的28%。新能源汽车的市场份额为2.9%，高于去年的2.5%，纯电动汽车约为643000辆。

在新冠肺炎疫情的影响下，世界各国出台了家庭订单和其他旅行限制措施，导致失业率上升、消费下降，以及今年上半年美国、欧洲和其他地区的汽车销量大幅下降。"然而，新能源汽车在6月份迎来了爆炸性增长。其中，德国、法国、英国、挪威、葡萄牙、瑞典和意大利6月份登记了73000辆新能源车辆(插入式和纯电力)，比去年同期增长103%，比上月增长106%，渗透率为9%。如果按增长面积细分，法国和英国的销量是明显的，其中英国纯电动汽车的新登记数量比去年同期增加了261.8%，而法国纯电动汽车的数量比去年同期增加了205.2%。

最新数据还显示，去年7月，8个欧洲国家的新能源汽车销量同比增长214%，英国、法国和德国分别增长286%、29.8%和289%。

根据中国太平洋证券(China Pacific Securities)紧随其后的8个欧洲国家的数据，电动汽车销售在5月和6月强劲反弹。中国太平洋证券(China Pacific Securities)认为，欧洲市场这一轮反弹，除了基本原因外，更多的是欧洲市场政策的实施和汽车企业的推动。

他说："中国国内市场有更好的发展势头。根据中国汽车协会的数据，7月份新能源汽车的生产和销售完成了100000辆和98000辆，分别比上年同期增长15.6%和19.3%，这是今年以来的首次增长。其中纯电动汽车的生产和销售完成了79000辆和78000辆，分别比去年同期增长17.9%和24.2%，而插入式混合动力汽车的生产和销售完成了21000辆和19000辆，分别增长了7.8%和2.7%。

新能源汽车主题选择基金经理王蒂向媒体表示，新能源汽车的三大逻辑主线都表现良好。一是国内电池产业链从8月份的环比增长率中继续复苏，海外供应链受益于欧洲需求的快速增长，二是欧洲市场销售数据超出预期。此外，市场上有越来越多有竞争力的新车型上市，消费者对新能源汽车的接受程度预计将进一步改善。

他说："过去数年，全球新能源车辆市场的渗透率稳步上升。据统计，2013年至2018年期间，新能源车辆在全球市场的渗透率分别为0.3%、0.4%、0.8%、1.0%和1.5%，呈现逐年上升的趋势。2013年至2019年期间，全球新能源汽车销量从215000辆增至22.84万辆。今年1月至5月，这一势头没有改变，市场渗透率从1月份到5月份继续从去年的2.5%上升到2.9%。

根据彭博新能源金融(Bloomberg New Energy Finance)的一项分析，全球燃料车销量在2017年达到顶峰。即使疫情在疫情后可能短暂回升，但从长远来看，燃料汽车销量仍将下降。随着全球人口结构的变化、城市化进程的加快以及共享旅游服务的增长，尽管乘用车拥有量随着经济的发展而继续增长，但新车销量将在2036年达到峰值。预计新能源汽车在2020年将占全球乘用车销量的3%，2023年将达到7%，同年将达到540万辆新能源汽车。

彭博新能源金融(Bloomberg New Energy Finance)最新的报告还预测，到2040年，新能源汽车(包括纯电动汽车和插入式混合动力汽车)将占全球乘用车销量的58%，目前不到10%，而彭博新能源金融(Bloomberg New Energy Finance)最新发布的"新能源汽车市场长期展望"(New Energy Vehicle Market远景)报告预测，到2040年，新能源汽车(包括纯电动汽车和插入式混合动力汽车)将占全球乘用车销量的58%。除了乘用车外，新能源车辆在巴士拥有量中所占的比例将达到67%，双轮摩托车占47%，轻型特种车辆占24%。

国家政策支持没有减少

在新能源汽车的发展中，世界上许多国家都采取了令人鼓舞的立场，不仅出台了各种扶持政策，而且大力推动了新能源汽车的技术升级和营销。2020年，新冠肺炎疫情在世界各地蔓延，各国出台了刺激经济复苏的政策，新能源汽车产业继续得到政策层面的支持。

作为欧洲下一阶段节能减排战略的重要组成部分，在欧洲国家开发新能源汽车的目标没有改变。

欧盟27个成员国中的26个已经制定了相关的刺激政策，以鼓励电动汽车的发展。到2020年，欧洲国家将进一步增加对新能源汽车的补贴。

据报道，德国决定将购买新能源汽车的补贴延长至2022年，直到2025年，同时增加对自行车的补贴，从2020年到2025年，新能源汽车的预算总额为12亿欧元。目前，在德国，价格低于4万欧元的纯电动汽车和插入式汽车可分别获得9000欧元和6750欧元的奖励，而纯电动汽车和插入式汽车分别可获得7500欧元和5625欧元，超过4万欧元。这项政策将持续到2021年年底。

法国将对新能源汽车的补贴延长至2022年，其预算总额从2019年的2.6亿欧元大幅增加到2020年至2022年的4亿欧元、4亿欧元和3.4亿欧元。价格低于45000欧元的清洁能源汽车可获得高达6000欧元的补贴。

此外，欧洲对不能满足环保要求的传统汽车公司处以罚款。为了缓解这一流行病影响下汽车销量的下降，德国和法国也出台了一系列政策，以促进新能源汽车的加速发展。

中国还加强了对新能源汽车的补贴，作为促进经济发展的起点。8月6日，中国财政部发布了"2020年上半年中国财政政策执行情况报告"，其中提到支持发展新能源汽车，支持实体经济的发展和新动力的不断增强。有关部门明确延长了购买补贴政策至2022年年底。

欧洲汽车制造商协会预测，到2020年，欧洲电动汽车的总体市场份额预计将达到7.5%。各国还为今后几年制定了自己的目标。在德国，电动汽车的市场份额已达到7.7%。德国计划到2022年实现100万辆电动汽车上路的目标。法国还达到了电动汽车市场份额的9%，法国计划在2025年每年生产100万辆新能源汽车，成为欧洲"清洁能源动力汽车"的领头羊。英国计划到2030年使至少50%的汽车和40%的货车达到超低排放，并在2040年之前禁止销售传统内燃机驱动的新车；意大利已宣布，到2022年，将有100万辆电池驱动汽车上路。

国内外政策支持将为未来新能源汽车产业的供需复苏奠定良好的基础。

在产业链中，黄金的吸收效果是明显的。

在决策者增加对新能源汽车的支持的同时，主要国际汽车巨头在新能源汽车产业链中的投资和研发努力也在增加。

随着新能源汽车前景的改善，全球锂电池市场已成为各国加快布局的另一个阵地。近年来，欧洲也加大了对锂电池市场的力度。标准普尔(S&P)8月6日发布的全球电池连锁投资报告显示，2018年，欧洲对锂产业链的投资不到50亿欧元；2019年，这一数字飙升至600亿欧元，同比增长11倍。

随着中国汽车市场的快速复苏，许多跨国汽车巨头对中国市场的信心不断增强，对华投资不断增加，新能源、新车型等成为投资重点。

8月5日，梅赛德斯-奔驰和宁德宣布在动力电池技术领域进行更深入的合作。双方将共同开发高科技电池技术，以支持梅赛德斯-奔驰系列的大规模电气化。

丰田汽车与一汽、东风、北汽、光启等企业还成立了专门从事商用车燃料电池系统研发的合资公司-"燃料电池系统研究开发(北京)有限公司"。今年5月底，大众集团斥资21亿欧元收购安徽江淮汽车集团和动力电池公司国轩高科技。而宝马则继续加大对电动汽车和数字化的投资，在辽宁建设先进零部件产业集群，并与阿里在上海建立创新基地。

市场竞争越来越激烈

全球汽车工业正在进行调整，各国都采用了"新四个现代化"作为汽车产业转型的方向。

随着全球新能源汽车产业的快速发展，到2030年，新能源汽车的国内销量有望达到1400万辆，新能源汽车的全球销量预计将达到3000万辆，全球动力电池出货量预计将达到1600 Gwh左右，市场规模将达到8000亿左右。这样一个庞大的市场将蕴藏着大量生产大型供应商的机会。

在政府政策和资本投资的支持下，世界新能源汽车的发展已经进入起步阶段，市场竞争日趋激烈。

传统的汽车工业主要以欧美国家为首。中国在这一领域起步较晚，新能源汽车已成为中国汽车企业绕道赶超的机会。从全球来看，中国自有品牌的新能源汽车具有一定的先发优势，国际汽车企业主要在过去两四年内启动了新能源汽车的战略布局。目前，中国占世界新能源汽车销量的一半以上，年销量和保有量连续第五年居世界第一位。

然而，到2020年，该行业的激烈竞争正在加剧。

2019年，在全球十大新能源乘用车公司中，中国品牌占了4家，但到2020年上半年，这四家公司都在下滑：比亚迪从第二名跌至第四名，北汽从第三名跌至第十七名，上汽从第四名降至第五名，吉利则跌至第二十名。在前十名中，中国品牌只剩下两个席位。

同时，增长的主要原因是外国品牌：大众汽车从去年的第六位上升到第二位，宝马也从第五位上升到第三位，雷诺、沃尔沃、奥迪和起亚进入前十名。

根据行业分析，新能源汽车市场的竞争环境越来越激烈。在中国市场，随着特斯拉和大众的进入，预计它们将占据一些国内新能源汽车和制造汽车的新力量的市场份额，而宝马(BMW)、丰田(Toyota)等国内外基准汽车公司将逐步接近其燃油汽车的市场份额。

他说："预计随着推出更多的支援政策，市场对新能源车辆的需求将会开放，业界的竞争亦会随之改变。