Mini 计划在 2024 年 2 月停止生产两款可转换车型，根据供应链消息来源，这两款车型在美国已经销售了近 20 年。

Mini 的一位发言人拒绝就该车型的未来计划发表评论。"在 Mini 产品中，敞篷车仍然是一款非常有吸引力的车型，" 他说。Mini 的可转换版本是由荷兰伯恩斯坦（Born) 公司生产的，该公司于 2005 年在美国上市。

考虑到敞篷车 Mini 的销量相对较低，放弃这种车型的决定并不令人意外。敞篷车 Mini 去年在美国售出了 4031 辆汽车，比 2018 年下降了近 25%。敞篷车 Mini 是自 Clubman 以来销量最低的迷你车型。

AutoForecastSolutions 副总裁 SamFiorani 说，虽然对掀背车 Mini 的需求已经上升到了一个新的水平，但敞篷车 Mini 仍然是一款小众车型，需要使用专用的工具集生产，制造过程也更加复杂。"消费者开始转向小型越界汽车，剩下的几个敞篷车爱好者可以以更低的价格购买马自达 MX-5，或者更健壮的福特·野马（Ford Mustang) 和雪佛兰·卡马罗（Chevrolet Camaro)，" 菲奥拉尼说。

根据 AutomotiveNewsDataCenter 的数据，2020 年上半年，非豪华小型车占美国轻型汽车总销量的 9.2%，低于 5 年前的 16.9%，而非豪华跨界汽车占 34.7%，高于 5 年前的 24.9%。为了迎合消费者偏好的变化，Mini 还将丰富其跨境汽车产品线。据说 Mini 计划推出两款跨境车型，其中一款将使用纯电动列车。

2015 年底，现金迷你车投入生产，很快见顶，但对可转换迷你的需求多年来一直在下降。根据 AutoForecastSolutions 的数据，去年可转换迷你的产量为 30246 辆，比 2016 年下降 14%。