无论豆腐布丁放糖还是卤素，粽子不管是枣还是肉，这都是著名的美食甜咸之争，现在汽车圈里也出现了类似的场面。

随着智能语音、手势交互和ARHUD等技术的逐渐成熟，新的变化正在悄然发生：过去，传统的机械按键有被屏幕取代的趋势。

那么，在未来的汽车中，真的只剩下屏幕了吗？按钮和大屏幕之间是否存在着自然的冲突？用户需要什么样的功能体验？

8月26日，仙斗智能公开课就"消失的按钮和大屏幕攻击"这一主题展开了激烈的辩论。

屏幕越来越大，硬件功能越来越多，用户对汽车的期望也越来越高。但是，所有的功能都必须堆放在屏幕上才能供用户选择吗？

旅游科技企业仙斗智能给出了一个明确的答案：智能驾驶舱的未来将属于数据驱动的无屏幕交互。无屏幕交互是一种智能提醒、推荐，甚至是基于数据的用户自动操作。

所有努力的核心是减少用户之间繁琐的交互和对屏幕和按钮的依赖。

如何简化多模交互

特斯拉之后，整个汽车行业都吹出了一个令人眼花缭乱的屏幕。"此外，原来的仪表屏幕和中央控制屏幕被结合在一起，整个大屏幕被用来满足用户的所有交互需求，这就把这一趋势推到了极致。

你想要一个物理按键还是大屏幕？根据组织者进行的一项民意调查，20.9%的受访者认为自己不需要物理按键，45.5%的受访者认为他们仍然需要少量的物理按键，28.4%的受访者表示他们有其他看法。

随着触摸屏的兴起，语音交互在各级市场上越来越流行。虽然语音的应用越来越广泛，但仍有许多问题需要解决。

小米人工智能部门设计总监刘菁表示，现阶段，车载语音交互可以帮助用户快速完成某些任务和要求，但在识别率、响应速度、语义理解、离线服务、使用指南等方面还有待提高和完善。车载语音的主动交互能力需要加强。

除了语音、触觉、手势、眼球跟踪等多模式交互原型开始出现。

对于汽车公司来说，用户需求的激增导致了功能的不断叠加。但其背后的功能越多，用户的需求就越随意，人机界面的设计就会变得异常复杂。

仙斗智能用户体验设计专家于继良说，如何简化汽车和机器的复杂性，测试汽车和机器的交互和设计能力。

从全球汽车企业的驾驶舱设计来看，同济大学人车关系实验室的研究和项目负责人龚再岩博士认为，中国企业已成为智能驾驶舱领域的全球创新领导者，但有不止一项创新，规章制度不足。

在短期内，驾驶舱屏幕仍将越来越大，但屏幕上的气氛比内容更重要。

数据驱动的非屏幕交互

汽车越聪明，互动就越容易。

似乎"按钮"和"大屏幕"之间的争议实际上是用户交互体验的升级争端。但无论如何，所有设计都必须符合人类的第一原则--将需求降至其根本本质，融入人的内心。

可以预见，未来汽车的内部和驾驶舱布局将发生重大变化。

刘菁说，科学技术的发展促进了互动的多样化和智能化，但考虑到人类习惯的连续性，仍然需要保留少量的互动，比如与人直接接触的方式，例如按键。因此，驾驶舱中将需要少量的按钮来坚持。

龚再岩博士相信，按钮不会在未来消失，它将以更简单、更完整和更艺术的方式呈现，大屏幕将从简单的触摸演变为智能的推荐。

从寻找过去的服务，到在合适的时间，通过数据驱动，向用户推出最合适的界面。

什么是最好的互动？UI表面的接口消失了，后面是一个数据驱动的AIUI。"于继良说："如果你打扰我，最好你一来就走。