他说："过去的士使用者没有选择，他们要用甚麽便用，这是由一些地方的政策所决定的，因为有些地方的政策已确认他们会采用哪个品牌，例如过去使用的士的市民和现在使用的士的市民，其实都是这样，个人不能决定要用甚麽牌子，所以市民过去当的士已经有很长时间了！

如今大众使用的出租车寥寥无几，不同地区的品牌也各不相同，所以不是一直都是大众的时代；网上打车本身是一辆私家车，没有品牌限制；哪种品牌的车完全是消费者的偏好，所以网上叫车的品牌更多，有五条主要的汽车线，我们用的是很多独立的汽车。即使在过去，也没有必要使用大众，现在就更没有必要了，今天的吉达也不再是这样了。

事实上，有很多丰田混合动力汽车来运行滴滴，所以两台发动机的燃油经济性仍然很理想，所以从这个角度来看，大众车型不必与大众一起运行滴滴。"换句话说，没有必要和大众一起经营滴滴。丰田双引擎卡洛拉和雷灵可以将油耗降低到100公里以下，所以在网络上运行是非常合适的。在目前的燃料价格下，使用燃油车并不是非常符合成本效益的.即使是出租车，现在大部分的汽油都变了，所以公众在打车时代没有优势，所以有一个市民可以跟群众一起跑，没有必要让公众刻意购买大众跑，换句话说，什么是赶上来的！

网上叫车本来是一辆私家车，所以不会有堆积如山的现象，任何一辆车，用任何一辆车；到d级，下到a级都是网车叫车，没有具体说明网上叫车的品牌，对吗？"因此，只要五大系列汽车，只要过了多少年，那么净合同的运行是合理的；在这种情况下，就没有必要购买公众；或者，过去没有办法选择公众、指定的车辆，谁可以不使用呢？现在的要求不多了；即使是出租车，现在也很少人了，只不过是现代、铃木，甚至在几个地区，以前坚固耐用的旧捷达早已消失了！

总之，私家车上的线上车不会受到品牌的限制。如果你手里有车，就用刹车，大众就会跟大众一起跑(根据车主的反应，我曾经这样看过，根本不赚钱)，大众也不用刻意买大众车，用手边的车跑。除了双青之外，除了油和汽油，其他的燃油经济也没什么不同，因为品牌没有受到限制，所以汽车打车的品牌自然是多种多样的！

当滴滴开始面对社会，司机可以用自己的车跑，司机在选择车型时会有很大的自主选择空间，所以此时大众品牌不一定是必要的选择。

然而，虽然车主有选择自己的车型的要求，但想加入滴滴加入在线叫车也是有一定门槛的，如：

1.在8岁内(视驾驶许可证的时间而定)

2.里程不足100000公里，汽车状况良好。

3.裸车的价格超过70000(根据购买汽车的发票上的价格计算)。

4.特快专递司机持有C2及以上驾驶执照，驾驶年龄超过1年，司机持有C1驾驶执照，驾驶年龄超过3年。

此外，全国各地也有一些本地在线汽车接入模式的标准，例如：

根据最新的北京网络订票出租车管理和服务管理细则：申请在线叫车的5座三箱小客车轴距不少于2650毫米(包括新能源车辆)，排量不少于1.8升/7乘用车不少于2.0升，轴距不小于3000毫米，排量不小于2.0L。

因此，根据北京的在线打车标准，我们以出租车上最常见的大众桑塔纳(Volkswagen Santana)和捷达(Jetta)为例。桑塔纳的轴距为2603，捷达(Jetta)为2604，规则为2650，因此这两辆车都是从轴距上通过的。

以大众销售的最好的三箱轿车郎仪为例，其轴距为2688，虽然轴距符合标准，但其自然吸力发动机排量仅为1.5L，涡轮发动机排量仅为1.4L，因此朗义的排量已被通过。

当然，网上打车的门槛在每个地方都是不同的。北京的标准不一定是全面的，但总体来说，大众(Volkswagen)运营最快的出租车比桑塔纳(Santana)和捷达(Jetta)更具成本效益，但在以私家车为主导的在线模式中，它具有绝对优势。