敏锐的官员，应该觉得现在邮局的尽头已经变成了一个新的风口，各大快递巨头还在继续进入布局，而不久前，我们的"快递第一兄弟"也进入了游戏，顺风终点站的设立"邮政收纳"品牌。从一个又一个巨人的进入，其余的还没被看到，但可以看出，当天年底的邮政有一个红色的利润图。

        看过这个的看门人有没有想过要参加比赛？现在，看似有利可图的终点站，真的很热闹，大品牌的邮局结束了，但快递终点站真的会像人们想象的那么容易吗？

        虽然快递业今年受到疫情影响，但随着恢复工作，快递业开始充满活力，各大巨头的业务量不断上升，当包裹数量大时，对终点站的需求将增加，巨人似乎就在岗位的尽头。

        问题是终点站很热闹，中通兔溪，云达快递超市，神通草场，圆通妈妈邮局。"每一个巨人都有自己的邮政终端品牌，所以想象一下，即使邮包数量增加了，如果这些巨人认为邮政只负责他们自己的快递包裹，那么包裹的数量能支持邮局的运营吗？但是，如果你仍然像以前一样从其他家庭收到快递包裹，那么在布局结束时，大公司是否应该考虑避免竞争，在布局结束时尽量选择不同的区域布局？这个布局是否符合巨人的要求？

        无论是哪一种运营模式，都无法摆脱巨头淘汰第三方托收平台的局面，毕竟这些大型企业都有自己的快递终端邮政品牌，那么，主要通过上百个快递包裹来承担第三方托收平台，无论是有意还是无意，第三方托收平台都将承受巨大的压力。

        当同达百布局结束后，社区、楼下都可以看到这些邮局，那么，就会有一个问题，快递员不会变成一个"搬运工具人"？你为什么这么说？因为当邮局太多的时候，快递员就不能只发短信说快递已经在邮局了，不需要送货到门口吗？你只需要把包裹寄到邮局就行了？

        事实上，这是快递服务供应方和消费者需求结束之间的门到门送货问题。现在快递量逐年增加，但快递业务开始减少，这将对快递结束提出更多新要求。至于会发生什么变化，目前还不清楚？不过，终端机邮件的出现或多或少与之有关。